“金九”期間，鋼材產需整體不及預期。進入“銀十”后，機構普遍看好后市鋼材產需表現。湖南螺旋管廠家預計，國內鋼材市場將在政策落地見效、供給緩慢下滑、需求釋放預期、成本偏強支撐等因素的共同影響下，呈現震蕩上漲的行情，鋼廠生產利潤有望迎來階段性修復改善。

　　迎旺季周期

　　開源證券研報顯示，9月份，鋼材需求表現不及預期，呈現“旺季不旺”的特征。盡管各地出臺了房地產刺激政策，但是短時間內對鋼鐵行業影響尚不明顯。若10月份下游復蘇仍不及預期，鋼廠或無法忍受持續虧損的壓力，主動壓減產量。

　　從庫存看，上海鋼聯鋼材事業群板帶首席分析師曹劍勇對中國證券報記者表示，目前，熱軋庫存接近去年同期水平，螺紋鋼庫存量整體也比較健康，長材庫存有所增加。建材目前成本約3600元/噸，熱卷成本約3700元/噸。

　　從成本端看，由于鐵礦石價格穩中上漲，廢鋼價格穩中下滑，焦炭價格第二輪提漲落地，導致成本支撐力度穩中偏強。

　　對于鋼材市場后續走勢，蘭格鋼鐵研究中心副主任葛昕對記者表示，預計國內鋼材市場將在政策落地見效、供給緩慢下滑、需求釋放預期、成本偏強支撐等因素的共同影響下，呈現震蕩上漲的行情。

　　鋼鐵效益方面，預計四季度鋼鐵生產效益將得到修復性改善。隨著國家積極擴大需求和激發經濟活力政策累積效應的顯現，預計制造業將保持平穩發展，基礎設施建設將繼續發力，鋼鐵行業需求在結構優化后實現新的平衡。出口方面，由于全球經濟增速放緩，預計鋼材間接出口增長空間有限，但考慮到鋼材直接出口仍有優勢，預計鋼材直接出口的高增長仍將保持一定的韌性。

　　用鋼結構發生變化

　　從用鋼結構看，盛仕達螺旋管廠家認為，隨著我國經濟逐步由高速增長向高質量發展轉型升級，產業結構持續調整。2023年，國內鋼鐵行業需求結構發生了較為明顯的變化，表現為建筑用鋼需求下滑，而用于制造業和出口的板材及品種鋼需求增幅明顯。具體來看，制造業方面，國內造船行業的造船完工量、新接訂單量和手持訂單量等指標均位居世界第一，家電行業出口小幅增長，國內市場產銷兩旺;新能源汽車消費成為擴大內需的重要抓手之一，疊加新能源汽車出口表現亮眼，帶動國內汽車用鋼需求穩步增長;風能及光伏發電等設施建設增長明顯，有效帶動了板材及品種鋼需求的增長。