最近，下游終端有效需求未見明顯釋放，冷、熱軋卷板市場(chǎng)交易狀況一般。鋼貿(mào)商挺價(jià)意愿較強(qiáng)，對(duì)后市持謹(jǐn)慎心態(tài)。預(yù)計(jì)短期內(nèi)冷、熱軋卷板市場(chǎng)將維持目前的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，熱軋開平板價(jià)格將穩(wěn)中有漲。

　　李忠雙介紹，8月上旬，上海市場(chǎng)的冷軋卷板價(jià)格持平，基本維持在4630元/噸，延續(xù)了自今年6月初以來(lái)的漲勢(shì)。而熱軋卷板價(jià)格從8月1日的4070元/噸跌至8月10日的3930元/噸，累計(jì)下跌140元/噸。

　　在分析后期冷、熱軋卷板市場(chǎng)行情走勢(shì)時(shí)，李忠雙認(rèn)為，短期內(nèi)，冷、熱軋卷板市場(chǎng)不會(huì)出現(xiàn)大漲大跌行情，價(jià)格將以穩(wěn)為主。

　　首先，宏觀利好政策效應(yīng)顯現(xiàn)，下游終端有效需求可期。最近以來(lái)，國(guó)家出臺(tái)了一系列穩(wěn)增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需政策。例如，日前，商務(wù)部辦公廳發(fā)布《關(guān)于組織開展汽車促消費(fèi)活動(dòng)的通知》，統(tǒng)籌開展“百城聯(lián)動(dòng)”汽車節(jié)和“千縣萬(wàn)鎮(zhèn)”新能源汽車消費(fèi)季活動(dòng);國(guó)家發(fā)展改革委等部門印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干措施》的通知，進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。同時(shí)，各地汽車促消費(fèi)活動(dòng)已經(jīng)大面積開展，部分地區(qū)還發(fā)放消費(fèi)券，進(jìn)一步激發(fā)汽車消費(fèi)熱情。李忠雙認(rèn)為，隨著這些拉動(dòng)消費(fèi)的政策在各地得以貫徹實(shí)施，汽車制造業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)狀況將好轉(zhuǎn)，有利于冷、熱軋卷板需求釋放。

　　國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，7月份全國(guó)制造業(yè)PMI(采購(gòu)經(jīng)理指數(shù))為49.3%，環(huán)比上升0.3個(gè)百分點(diǎn)。制造業(yè)景氣水平持續(xù)改善，環(huán)比連續(xù)2個(gè)月上升。“制造業(yè)產(chǎn)銷形勢(shì)好轉(zhuǎn)，將為冷、熱軋卷板需求釋放注入動(dòng)力，有利于冷、熱軋卷板價(jià)格企穩(wěn)走強(qiáng)。”李忠雙預(yù)計(jì)。

　　其次，限產(chǎn)增多，疊加控產(chǎn)預(yù)期較強(qiáng)，市場(chǎng)供給壓力將減小。今年初以來(lái)，國(guó)內(nèi)鋼產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)累計(jì)生產(chǎn)粗鋼5.36億噸，同比增長(zhǎng)1.3%。在下游終端需求偏弱的狀況下，鋼產(chǎn)量增加導(dǎo)致鋼材市場(chǎng)供給明顯強(qiáng)于需求，進(jìn)而帶動(dòng)鋼材價(jià)格震蕩下跌，鋼企利潤(rùn)明顯收縮，甚至虧損。在這種狀態(tài)下，不少鋼企主動(dòng)開始限產(chǎn)、減產(chǎn)，有的鋼企明確表示要貫徹落實(shí)好鋼協(xié)提出的“三定三不要”經(jīng)營(yíng)原則，加強(qiáng)自律、協(xié)同限產(chǎn)。

　　目前，限產(chǎn)效果已經(jīng)顯現(xiàn)。最新數(shù)據(jù)顯示，7月下旬，重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼企粗鋼日均產(chǎn)量達(dá)到213.56萬(wàn)噸，旬環(huán)比下降4.99%。“由此看來(lái)，后期包括冷、熱軋卷板在內(nèi)的鋼材市場(chǎng)供給壓力有望緩解，供需格局將趨于平衡，有利于鋼材價(jià)格企穩(wěn)。”李忠雙預(yù)計(jì)。

　　最后，在剛性的成本支撐下，鋼價(jià)大跌的概率不大。涂塑鋼管廠家指出，最近以來(lái)，鐵礦石、焦炭、廢鋼等鋼鐵原燃料價(jià)格居高不下，有的品種價(jià)格還在繼續(xù)攀升。當(dāng)前，焦炭市場(chǎng)第4輪調(diào)漲基本落地，調(diào)漲幅度在100元/噸～110元/噸，今年初以來(lái)累計(jì)調(diào)漲300元/噸～340元/噸。李忠雙表示，鋼鐵原燃料價(jià)格處于高位，導(dǎo)致鋼企生產(chǎn)成本壓力加大。為緩解成本壓力，鋼企在確定鋼材出廠價(jià)格時(shí)大都以上調(diào)為主。這將導(dǎo)致后期投放市場(chǎng)的冷、熱軋卷板采購(gòu)成本提高，不過，也在一定程度上抑制了鋼價(jià)大幅下跌。