時至5月，留給上半年的時間已然不多。然而今年在國內多地疫情反復的影響下，涂塑鋼管需求受到了明顯抑制，即便是在“金三銀四”需求旺季也沒有得到完全釋放。目前，隨著疫情好轉，物流逐步暢通，被壓制的鋼需或將在5月爆發。

　　疫情解除后需求或加快釋放

　　廣州、蘇州先后摘星，杭州、濟南逐步解封，上海確診病例數量銳減……近期，全國多地不斷傳來“抗疫”捷報，距離國內抗疫結束又邁進了一步。

　　隨著全國多個城市的逐步解封，交通運輸不斷通暢。5月5日，全國貨運物流有序運行，持續恢復向好，其中全國高速公路貨車通行695.89萬輛，環比上升15.71%。截至5月4日24時，全國高速公路無臨時關閉關停的收費站和服務區。在物流交通的逐步恢復下，下游用鋼企業或將迎來一波補庫需求。

　　并且穩增長政策仍在持續發力，4月份針對消費、投資、擴內需、房地產等方面出臺了一系列政策。并且國家要求保持GDP增速5.5%的目標不動搖，這就意味著后面經濟必須發力。而大基建、新基建仍是穩增長的著力點，將對鋼需起到托底作用，房地產投資也將有望逐步改善，這對于后期鋼材需求形成了較好支撐。

　　同時，近期流動性不斷增加。據相關統計顯示，一季度人民幣貸款增加8.34萬億元，同比多增6636億元，其中3月同比多增3951億;2022年一季度新增地方債發行額達1.5萬億元，其中新增專項債發行約1.25萬億元，超過2019年2020年同期水平，成為歷史上專項債發行進度最快的年份。隨著流動性的改善，將有利于房地產和基建的進一步發力，提振鋼需。

　　日前，記者采訪了北京地區部分鋼貿商時，大家普遍認為，國內疫情管控經驗足、效率高，疫情很可能在5月下旬得到有效控制。在國家穩增長的一系列政策的支撐下，滯后的需求將加快釋放。

　　高成本、低產量支撐鋼價

　　進入2022年后，在國內沒有壓減粗鋼產量政策影響下，鋼廠復產預期增強，原燃料需求預期不斷提高。疊加俄烏沖突影響，導致原燃料價格持續走高。據蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示，5月7日，日照港鐵礦石價格為950元/噸，較2021年12月31日的800元/噸，累計上漲了150元/噸，增幅達到了18.75%。

　　2月24日至今，國內焦炭市場六輪提漲全面落地，累計上漲1190元/噸，漲幅達到了44.74%。廢鋼價格也出現了明顯上漲，5月7日，唐山廢鋼價格為3520元/噸，較2021年12月31日的3230元/噸，上漲290元/噸，漲幅為9%。

　　在原燃料的不斷上漲之下，鋼材煉鋼成本大幅提高，而成品鋼材的價格漲幅較小，導致目前鋼廠的利潤整體偏低，部分鋼廠更是出現了虧損，因此成本對于鋼價的支撐力度較大。

　　此外，4月19日，國家發展改革委等多部委表示，今年將繼續開展全國粗鋼產量壓減工作。在當前整體鋼鐵需求偏弱的背景下，粗鋼產量壓減有助于改善市場預期，提振市場信心。

　　并且今年以來整體鋼材產量并未達到去年同期水平。據國家統計局數據顯示，2022年3月，中國粗鋼日均產量284.84萬噸。4月和5月份粗鋼產量還將出現一定量的恢復，但在壓減粗鋼產量政策下，增幅不會太大。而2021年4月、5月和6月平均日產接近320萬噸，相比之下，目前總體供給壓力并不是太大。

　　從目前來看，湖南防腐螺旋管廠家認為，原料端、成本端，對于鋼材價格的支撐力度相對較大。5月上旬在弱現實局面下，鋼價還將繼續維持現狀;進入5月下旬后，在疫情得到有效控制下，需求將出現階段性釋放，屆時鋼價或將出現明顯反彈。