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概述:3月份長沙市場冷軋板卷價格可以用“兩頭高中間低”來描述,上旬最高上漲至5720元/噸,為年后最高價,下旬則從5550元/噸回升至5650元/噸。此輪價格能夠反彈,筆者認為主要有三方面因素,成本的支撐、需求端的補充以及供應端的減量,同時也是支撐著4月份價格上漲的動力。
一、冷熱價差縮小 訂貨成本逐漸抬升
今年鋼材價格重心在逐漸下移,疫情所導致的通貨膨脹影響在逐漸縮小。同時縮小的還有冷熱之間的價差,平均價差從去年660元/噸下降至今年498元/噸,回歸到品種價差正常范圍內。今年冷軋板卷的表現(xiàn)不再像去年那般強勢,很多時刻需要在熱軋板卷的帶動下才有所反應,目前兩者之間的價差為420元/噸,明顯低于正常水平,在上漲行情階段對于冷軋價格將是更有力的支撐點。
鋼廠方面,漣鋼本月三旬對于冷軋板卷調價政策分別為:下調100元/噸,上調200元/噸,下調100元/噸。柳鋼本月共8次上調冷軋板卷出廠價格,各區(qū)域累計上調幅度最低為300元/噸。然而本月市場平均售價為5610元/噸,與訂貨成本存在明顯倒掛。并且近期行情處于上漲階段,預計鋼廠將繼續(xù)上調訂貨價格。另外,受疫情影響,鋼廠的發(fā)貨方式大多數(shù)由汽運改為火運,運輸成本小幅增加。因此,在成本端的支撐下,市場售價被迫上漲的概率性較大。
二、區(qū)域價差擴大 需求的轉移
長沙、南昌市場冷軋板卷價格走勢基本一致,但調整的幅度不一,多數(shù)時間南昌價格高于長沙。從市場上了解到,近期新鋼訂貨成本低于漣鋼、柳鋼,但市場售價卻是前者最高,那么就形成了長沙市場貿(mào)易商希望賣出相對高價,南昌市場終端企業(yè)希望采購相對低價資源的局面。3月份兩地之間價差最大為190元/噸,目前也有130元/噸。區(qū)域價差一旦高于兩地之間的運輸成本,那么將容易出現(xiàn)外地資源流入的情況。3月份長沙冷軋資源流入江西區(qū)域的現(xiàn)象較為頻繁,貿(mào)易商與終端企業(yè)均有采購,需求從江西區(qū)域轉移至長沙市場也是價格上漲的一大因素。
三、供應的減量
上面提到過3月份以來新鋼冷軋在江西市場售價一直居高不下,即使是鋼市大環(huán)境利空的階段依舊表現(xiàn)堅挺。究其原因,是新鋼生產(chǎn)設備出現(xiàn)故障,導致近期投放量明顯減少,并且短期時間難以改善,那么從長沙市場調貨現(xiàn)象將持續(xù)存在。
另外,柳鋼4月份供應或將出現(xiàn)減量,由于近期熱軋價格表現(xiàn)更為強勢,冷系產(chǎn)品與熱軋之間的價差逐漸縮小,利潤受到壓縮。整體的板材產(chǎn)量不會有明顯變化,但冷軋、鍍鋅板卷產(chǎn)量有減少的可能性。
四、總結
近期華北地區(qū)受疫情影響,多地實施交通管制措施,原料難以運輸出來,是鋼市大環(huán)境利好的主要原因。目前部分市場逐漸開始解封,但要恢復到正常水平仍需要一段時間,短期仍然是呈現(xiàn)原料緊張的局面。4月份長沙市場冷軋板卷在成本抬升、需求異地增長、供應減量各因素的加持下,仍有一定上漲空間,不過也需考慮沖高回落的風險。