“十三五”期間，我國清潔能源持續快速發展，為構建清潔低碳、安全高效的能源體系發揮了重要作用。湖南涂塑螺旋管商家據悉，2016年至2019年，我國可再生能源發電裝機容量年均增長約12%，其中新增裝機容量在全國電源新增裝機容量中占比均超過50%，領先化石能源新增裝機容量，可再生能源已逐步成為新增電源裝機主體。而作為清潔能源發展的重要力量之一，十余年來我國風電產業得到迅猛發展，截至2020年中國風電總裝機規模位居全球第一。與此同時經過多年探索我國已具備海上風電大規模開發條件，并建立了與之相適應的產業體系和制造能力，海上風電規模化發展再次成為我國清潔能源產業發展的焦點，同時也帶來了海上風電鋼材需求的“新動向”。

　　海上風電發展迅猛

　　我國海上風電享受補貼并大規模開發始于2010年前后。當年，國家能源局、海洋局組織了國內首輪海上風電特許權項目招標。在國家環保政策發力、新能源產業政策支持以及固定的高電價等多重刺激下，我國海上風電蓬勃發展，截至2020年上半年，全國各地符合規劃內核準海上風電項目17個，總容量達3500萬千瓦以上，并網容量699萬千瓦;同期，全國海上風電投資2787億元，同比增長42%。與此同時，海上風電項目建設火力全開，眾企業緊鑼密鼓地加快工程進度，項目建設動態頻繁。據不完全統計，2020年上半年有30個海上風電項目在建或開工，裝機容量1297.28萬千瓦。據預測數據顯示，到2025年，我國海上風電裝機將達3000萬千瓦，“十四五”時期將新增2400萬千瓦。

　　但隨著國內政策的轉變，海上風電的發展也將繼續深化。2019年5月24日，發改委公布《關于完善風電上網電價政策的通知》，將陸上、海上風電標桿上網電價均改為指導價;9月份，國家相關主管部門再次明確傳遞國家將停止海上風電補貼的信號，提出海上風電和生物質發電由地方核準的，未來由地方解決補貼問題。今年1月，根據財政部、國家發展和改革委員會、國家能源局聯合發布的《關于促進非水可再生能源發電健康發展的若干意見》，2021年12月31日后新增的海上風電將不再納入中央財政補貼范圍。中央財政補貼的退出，對整個海上風電產業來說，意味著2022年將是一個生死攸關的“關口”。

　　但海上風電規模化、集約化開發利用的腳步將不會就此停止下來，未來海上風電產業將繼續向深海推進。經過近些年的爆發式增長以及最近的“搶裝潮”，我國近海風電資源的開發已經趨近飽和，而遠海海域風能資源更豐富，風速更穩定，不占據岸線和航道資源，能減少或避免對沿海經濟活動和居民生活的不利影響，無論從開發條件還是風資源來看，都具備強大的吸引力。同時規模化的海上風電場，才有條件結合制氫、儲能、海水淡化、海洋牧場等新型產業，從而形成多種產業集聚的深海產業基地。

　　海上風電裝備及技術不斷突破

　　伴隨著疫情持續影響，2020年陸上風電搶裝進入尾聲，風電吊車、風電產能不足問題嚴重限制著項目建設進度。對于海上風電而言，風電用船、風機大型化技術、設備產能則是關鍵影響因素，面對海上風電新的發展需求，我國海上風電裝備制造行業已經開始試水了，在適用于大水深的浮式風機基礎方面，中國船舶集團有限公司旗下海裝風電股份有限公司正積極推進工業和信息化部高技術船舶科研項目“海上浮式風電裝備研制”。該項目擬通過開展海上浮式風電裝備總體設計、系泊系統設計、制造與調試等關鍵共性技術研究，完成大功率海上浮式風電裝備研制，并實現海上浮式風電裝備的工程示范應用，填補我國目前在大功率海上浮式風電裝備一體化設計及應用驗證方面的空白。

　　而且國產風機在關鍵技術上也在不斷進行突破，最近國產大兆瓦級海上風機也陸續面世。7月1日，金風科技研制的國內首臺具備完全知識產權的8兆瓦風機并網;7月8日，明陽智能發布迄今國內最大的11兆瓦風機;7月12日，東方電氣10兆瓦機組在福建興化灣并網，這是國內投產的首臺10兆瓦以上風機。

　　海上風電“深海化”推進鋼需

　　在未來的海上風電行業，規模化開發、向遠海推進是大勢所趨，從而也對整個海上風電用鋼需求提出了新的發展要求。這就需要海上風電裝備行業加強大功率機型、高智能化機型的技術研發，同時，海上風電裝備行業也應加快風機核心部件的國產化步伐，海上風電用鋼不僅有普通鋼材，還包括棒線材、中厚板、耐候鋼、軸承鋼、齒輪鋼等高性能耐腐蝕的特種鋼材。

　　“十四五”規劃期間是風電行業進入平價時代的拐點，也是風電行業新發展的起點，我國將以百萬級或千萬級海上風電基地模式示范建設，通過發揮“統一規劃，統一送出，統一實施”的規模效益，加快海上風電集約化發展，爭取“十四五“末期實現平價上網。在平價時代下，深海風電基地建設將成為長遠發展的增長點和著眼點，拉動我國形成萬億級規模的海洋高端裝備制造產業集群，從而有效帶動海上風電用防腐螺旋鋼管的長足發展。